一护二静三操控 感受轮胎届的劳斯莱斯——马牌全新XC7

　　当下的汽车市场是科技的市场、技术的市场，汽车行业电动化、智能化的转变不仅仅是汽车本身，对于汽车零配件来说，同样面临着巨大的挑战。2024年8月20日，全球领先的轮胎制造商德国马牌发布了全新第七代旗舰产品——ExtremeContact XC7轮胎，并携手国内知名售后终端途虎养车独家销售。

　　ExtremeContact作为马牌轮胎的知名系列，定位就是不断追求更高性能的轮胎产品，秉承着带给消费者“极致”体验的愿景，全新马牌ExtremeContact XC7轮胎上市即销售。目前，大家已经可以在途虎养车专属渠道购买到这款全新的旗舰产品。非常有幸，在上市之初，我们也作为汽车行业媒体，第一时间长途试驾感受了一番这款全新轮胎的魅力。

　　相信汽车扎胎对于每个驾驶员来说，都会遇到过，若是在自己熟悉区域道路中，这一情况相对较好处理，找个汽修店拔钉、补胎即可。但是如果离开了自己熟识的地区、又或是偏远路段，这一处理风险就会提高不少，不仅等待救援遥遥无期，万一遇到急事更是影响办事进度。或许有小伙伴说，那自己换备胎——不错，这是另一个选择，但也不是最优选择，一则如今众多的新能源车已经不再配备备胎，二来即便是传统车型拥有备胎，更换备胎对于绝大部分司机、尤其是女司机来说，操作难度高，时间消耗大。

　　在这种情况下，自修补轮胎就相当好的解决了驾驶员的痛点。采用全系自修补技术的马牌XC7轮胎，可以防护八成的轮胎刺穿，不管是钉子钉在轮胎中，还是钉子扎胎后掉落，均对车辆动态性能几乎没有影响。换句话来说——钉子，扎了了白扎，哈哈！

　　在我们此次试驾过程中，作为“实验”车辆，一台理想试驾车在出发前就在前轮扎了2颗钉子，一直保持到了我们正常试驾会结束。通过实际的观察，无论是刚扎入、还是中途休息站或到最后收队，理想的胎压一直保持在了正常的2.6bar左右，可见这是真真实实的对于驾驶员行车安全的守护。

　　随着新能源车的普及，车内的声噪会显得越来越“明显”，最重要的自然是风噪与轮胎胎噪，长时间低频噪声会让人在车内越来越烦躁，对于驾乘人员舒适度与行车安全，均会产生影响。此次马牌为XC7轮胎全系标配CSS宽频降噪科技，通过内置静音棉吸收空腔噪音、自修补胶层提高轮胎质量减少畸变振动，精准抑制不同频率段噪音，达到更宽频降噪的效果。此外，隔断式主动降噪系统通过胎面内设置降噪器结构，可以有效阻碍音波在周向沟槽中的传播路径，从而达到抑制胎噪的效果。

　　为了更好的感受到传统燃油机与新能源车之间的对比，我们此次试驾上午体验了奔驰E级轿车、下午体验了理想L8新能源车。通过实际的体验可以明显的感受到新能源车得益于没有燃油机的主动参与动力输出，可以拥有比传统轿车更舒适与安静的车内空间，不论是音乐还是电话，都可以得到更好的听觉感受。

　　燃油车自身横向对比下，采用马牌XC7轮胎的车辆也会拥有相比普通轮胎较为安静的车内空间。在中汽研车内噪声的专业测试情况下，采用马牌XC7轮胎的同款车辆，分贝仪显示实际数据会比配备原厂OE轮胎安静3.5分贝。

　　对于爱驾车的朋友来说，操控自然是最关注的点。除了我们所知的底盘、悬挂等方面，作为一台车唯一与地面直接接触的轮胎自然也是重中之重。尤其是在湿地情况下，轮胎对于车辆的支撑性与操控力，更是一款轮胎是否优秀的衡量标准之一。

　　面对中国广袤土地需要应对的不同天气情况，德国马牌XC7采用第七代配方技术，在提升橡胶抓地力的同时，结合「凌波」胎面花纹设计，让轮胎在湿地情况下拥有快速的排水效率与更出色的抓地表现。胎面锯齿型沟槽搭配刀刃式的花纹，可以非常有效的破开形成的水膜，防止水滑情况的发生。在中汽研轮胎湿地测试中，搭配马牌XC7轮胎的车辆在制动表现环节中，比采用原厂OE轮胎的刹车距离，足足缩短了4.3米！

　　略显遗憾的是，我们在试驾过程中没有遇到雨天，仅一小段路因洒水车的路过有幸短距离的感受了一下湿地的操控与声噪。从自身车辆感受与后车直观感受来看（试驾路段车队行进），车辆操控与干地基本没有太大差距，轮胎压过排出的水雾也较为密集。

　　作为全球汽车零配件的头部企业，马牌轮胎一直致力于给客户带来更先进、更安全的产品。此次与途虎携手推出的全新第七代旗舰产品ExtremeContact XC7轮胎，也是随着汽车市场需求的不断更新迭代下，更为符合当下需求的产品之一。相信在满足客户需求、解决用户痛点的解题思路上，马牌会一直不遗余力向前推进。球速体育welcome